Il mondo dell’Automotive evolve rapidamente e sempre più spesso si sente parlare di rigenerazione del filtro antiparticolato in officina. Il mondo dell’Automotive evolve rapidamente e sempre più spesso si sente parlare di rigenerazione del filtro antifiparticolato in officina.
Praticamente tutte le vetture Diesel, anche quelle di non ultimissima generazione, sono equipaggiate con un filtro antiparticolato.
Il filtro arresta le famose polveri sottili PM10 tramite una barriera filtrante che, con l’andar del tempo e dei km, si riempie di particolato e quindi va pulito. Questo processo di pulizia prende il nome di RIGENERAZIONE. Se la vettura viene utilizzata prevalentemente in città, la rigenerazione automatica non riesce ad avvenire in maniera completa ed è dunque necessario rivolgersi ad un centro assistenza, il quale effettua la rigenerazione portando il motore ad altissime temperature, producendo così la combustione delle particelle PM10.
E’ fondamentale che questo processo venga effettuato con strumentazione adeguata, onde evitare sia intossicazioni del personale, che di rovinare la vettura in quanto i gas ad estreme temperature generate dalla combustione fuoriescono dalla marmitta e rischiano di sciogliere il paraurti se non opportunamente estratti.
Aspirare i gas prodotti durante la rigenerazione del FAP non è un’attività standard, ossia non è possibile effettuarlo con sistemi di aspirazione standard da officina che, nel migliore dei casi, arrivano al massimo a sopportare 200°C di temperatura massima.
WORKY ha studiato un sistema idoneo ad effettuare questo processo in tutta sicurezza, sia su vetture a scarico singolo che quelle ormai molto diffuse a doppia marmitta: GMS-AU150T7.
Un sistema dedicato come GMS-AU150T7 di WORKY è l’ideale: compatto, semplice ma con performance adeguate, resistente fino a 700°C di temperatura massima e con una capacità aspirante che arriva a circa 1200 mc/h (il triplo di un tubo standard).
E nel caso di auto con scarichi doppi?
WORKY ha sviluppato la bocchetta touchless GYNMA-125125150HT, collegabile direttamente al GMS-AU150T7, ed in grado di coprire tutta la gamma di vetture in circolazione, senza il rischio di danneggiare il paraurti o di inquinare l’ambiente di lavoro con polveri sottili e gas tossici.
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